據(jù)海關(guān)署數(shù)據(jù)，前5個(gè)月中美貿(mào)易值1.89萬億元(人民幣，下同)，同比下降5.5%，遠(yuǎn)遜于同期外貿(mào)同比增長4.7%的整體表現(xiàn)。其中，對(duì)美出口1.38萬億元，同比下降8.5%。

　　中美貿(mào)易額縮水，原因是多方面的。中央財(cái)經(jīng)大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)長張曉濤接受中新社記者采訪時(shí)稱，除政治因素對(duì)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系造成明顯干擾外，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)不穩(wěn)，企業(yè)對(duì)未來預(yù)期不明朗；美國部分訂單轉(zhuǎn)移到墨西哥、東南亞、南亞等，也使中美貿(mào)易規(guī)模受到一定影響。

　　在張曉濤看來，當(dāng)前中美貿(mào)易額有所下降，特別是對(duì)美出口下降，是在全球產(chǎn)業(yè)分工格局調(diào)整、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速的大背景下出現(xiàn)的一種正?，F(xiàn)象。這表明對(duì)美歐等傳統(tǒng)出口市場的依賴正在降低，市場格局日趨多元，并不意味著中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系“脫鉤”。

　　近期特斯拉執(zhí)行官馬斯克等多家美企高管密集訪華，足見中美經(jīng)貿(mào)“脫鉤”是個(gè)偽命題。

　　用美國貿(mào)易代表辦公室前經(jīng)濟(jì)學(xué)家格雷瑟的話說，雖然美國對(duì)華加征關(guān)稅政策對(duì)雙邊貿(mào)易有影響，但消費(fèi)者和企業(yè)的行為比政治決策更有影響力。

　　美國商會(huì)主席華剛林此前也透露，對(duì)美企來說“永遠(yuǎn)是非常重要的投資目的地”，美國企業(yè)還在加大對(duì)華投資，“大部分企業(yè)是沒有轉(zhuǎn)移供應(yīng)鏈的”。

　　不過，也有分析人士提醒，中美貿(mào)易額縮水雖不意味著兩國經(jīng)貿(mào)“脫鉤”，但背后一些深層次問題不可不察。

　　社科世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所副研究員崔曉敏撰文稱，2022年中美雙邊貿(mào)易穩(wěn)步恢復(fù)，主要由美國國內(nèi)需求旺盛和價(jià)格因素主導(dǎo)。去年，北美自貿(mào)區(qū)成員、東盟、歐盟等貿(mào)易伙伴對(duì)美出口均明顯增加，較對(duì)美出口增速更快。

　　崔曉敏表示，在美國貨物貿(mào)易額中，份額從2020年的14.8%下降至2022年的12.9%，而同期加拿大和墨西哥的份額卻穩(wěn)步提升，其中加拿大從13.9%升至14.8%。在美國進(jìn)口端，份額也在下降，2022年占比為16.4%，較2017年的21.4%下降5個(gè)百分點(diǎn)。這一定程度上反映出產(chǎn)品在美相對(duì)競爭力下降。

　　值得注意的是，外貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在積極推進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”，正成為出口的重要支撐。

　　張曉濤認(rèn)為，除了企業(yè)加強(qiáng)市場開拓和產(chǎn)品研發(fā)，還應(yīng)持續(xù)改善營商環(huán)境，爭取一切可能的合作機(jī)會(huì)，為國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)爭取時(shí)間和空間。從長遠(yuǎn)來看，對(duì)中美貿(mào)易前景仍可“謹(jǐn)慎樂觀”。