第19屆中國（長三角）汽車電子產業(yè)鏈高峰論壇暨2023智能汽車芯片前瞻技術論壇圓滿落幕

 

隨著汽車進入了電動化+智能網聯(lián)的時代，車聯(lián)網、新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產業(yè)機遇。在2023年11月23日上海新國際博覽中心召開的第102屆中國電子展汽車電子系列活動中，以“車規(guī)電子可靠性及供應鏈安全”和“智能汽車芯片前瞻技術”為主題的“第19屆中國（長三角）汽車電子產業(yè)鏈高峰論壇暨2023智能汽車芯片前瞻技術論壇”在行業(yè)的矚目中圓滿落下帷幕。此次論壇不僅是汽車電子行業(yè)的一次盛會，更是對我國車用半導體產業(yè)發(fā)展的一次重要探索與洞見分享。會上還發(fā)布了上海汽車芯片AECQ-100可靠性審核結果并頒發(fā)證書。

 

第19屆中國（長三角）汽車電子產業(yè)鏈高峰論壇現場

本屆論壇由中國電子器材有限公司、上海市普陀區(qū)科學技術委員會、上海清華國際創(chuàng)新中心及上海市汽車工程學會共同主辦，中電會展與信息傳播有限公司和上海鈦祺信息技術有限公司承辦，論壇聚焦全球汽車芯片市場競爭格局，圍繞車規(guī)級芯片供應鏈安全、芯片可靠性及本土化策略、超算芯片需求等熱點話題展開學術演講，破局國產芯片技術創(chuàng)新難點，助力國內智能汽車芯片快速成長。

 

上海清華國際創(chuàng)新中心信息安全與汽車電子實驗室主任、博士生導師 烏力吉教授主持上午場論壇

 

上海市普陀區(qū)人民政府黨組成員 付樂欣出席大會并致辭

 

上海市普陀區(qū)人民政府黨組成員 付樂欣指出：新能源汽車的高增長持續(xù)拉升智能汽車芯片需求，高端芯片市場迎來新機遇和新挑戰(zhàn)。抓住汽車智能化新機遇，著力突破“卡脖子”技術，推動芯片產業(yè)可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展是提升汽車電子產業(yè)核心競爭力的關鍵要素。近年來，政策和整車企業(yè)對車規(guī)級芯片“本士化”關注度顯著提升，我國陸續(xù)發(fā)布相關政策以推動車規(guī)級芯片技術發(fā)展并加強芯片供應鏈建設，持續(xù)扶持中國汽車芯片產業(yè)發(fā)展，為智能汽車芯片發(fā)展贏得新空間?？梢灶A見，隨著科技的不斷進步和市場需求的不斷變化，汽車電子行業(yè)必將閃爍高質量發(fā)展的滿天星辰。

 

上海清華國際創(chuàng)新中心主任助理 周慶豐作大會致辭

上海清華國際創(chuàng)新中心主任助理 周慶豐表示：隨著人工智能、云計算、大數據、5G通信、車聯(lián)網等新興關鍵技術走向成熟并越來越多地應用于汽車領域，正驅動傳統(tǒng)汽車邁向智能汽車。加速汽車芯片產業(yè)生態(tài)體系的構建和完善，強化智能汽車硬核科技是大勢所趨。要抓住汽車智能化新機遇，推動創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，構建面向未來的汽車電子產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)。

 

上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰作大會致辭

上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰對當前全球汽車芯片市場進行分析并說：當前，汽車智能化和電動化的深入發(fā)展已成為車企在汽車產業(yè)數字化轉型過程中制勝的關鍵。然而，全球技術產業(yè)領域摩擦和博弈的緊張局面難以改變，結構性缺芯問題仍待解決，車規(guī)級芯片特別是高端車規(guī)級芯片仍制約著中國汽車產業(yè)的發(fā)展。車企應與芯片廠商聯(lián)手加大研發(fā)設計、制造產能建設等環(huán)節(jié)的投入力度及協(xié)同創(chuàng)新，同時需要長時間的經驗積累。

 

中電會展與信息傳播有限公司總經理 陳震宇作大會致辭

中電會展與信息傳播有限公司總經理 陳震宇表示：電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化讓汽車電子零部件在整車成本占比中不斷提升。面對汽車行業(yè)的巨變和快速發(fā)展，領先車企已經在積極行動，探索并踐行供應端轉型，將供應優(yōu)勢打造成新的企業(yè)核心競爭力。聚焦車芯聯(lián)動，強化芯片、零部件到整車的產業(yè)鏈協(xié)同將為拓展行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新提供新啟迪、新思路、新機遇。

 

上海市普陀區(qū)科學技術委員會主任 李文波《普陀區(qū)集成電路相關政策——壯大培育車規(guī)芯片產業(yè)》

上海是國內集成電路產業(yè)和汽車產業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢區(qū)域之一，普陀則以上海清華國際創(chuàng)新中心集成電路平臺為基點，著力加強集成電路和汽車電子產業(yè)的結合式攻關、聯(lián)合式研發(fā)，加快創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、人才鏈、金融鏈融合布局。主題演講環(huán)節(jié)首先由上海市普陀區(qū)科學技術委員會主任 李文波分享并解讀《普陀區(qū)集成電路相關政策——壯大培育車規(guī)芯片產業(yè)》。

 

集度汽車有限公司副總裁、國際汽車質量標準化協(xié)會理事長 徐華《智能汽車的發(fā)展與汽車電子供應鏈質量要求》

創(chuàng)新質量安全合規(guī)體系，驅動AI智能汽車供應鏈高質量可持續(xù)發(fā)展。集度汽車有限公司副總裁、國際汽車質量標準化協(xié)會理事長 徐華分享《智能汽車的發(fā)展與汽車電子供應鏈質量要求》，介紹了汽車行業(yè)未來變革及整車與供應鏈頂層設計邏輯。

 

上海市汽車工程學會汽車電子電器專委會副主任 盧萬成《車規(guī)級芯片供應鏈現狀與優(yōu)化策略》

“311”東日本大地震后暴露出車規(guī)半導體供應鏈的脆性，上海市汽車工程學會汽車電子電器專委會副主任 盧萬成《車規(guī)級芯片供應鏈現狀與優(yōu)化策略》引發(fā)現場同行思考。

 

中國電子技術標準化研究院副總工程師 陳大為《車規(guī)芯片可靠性問題現狀》

汽車芯片市場門檻較高并不是一個容易突破的領域，汽車芯片的可靠性便是第一道門檻。整車廠商和汽車電子廠商要如何破局？中國電子技術標準化研究院副總工程師 陳大為分享議題《車規(guī)芯片可靠性問題現狀》。

 

上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星《車規(guī)芯片國產化的策略與嘗試》

中國車規(guī)級芯片創(chuàng)新牽一發(fā)而動全身，產業(yè)鏈上下游需要深度協(xié)同，共同實現車規(guī)級芯片國產化。上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星《車規(guī)芯片國產化的策略與嘗試》為芯片本土化之路指點迷津。

為了規(guī)范提高車軌芯片的品質和可靠性，同時更為了促進芯片生產企業(yè)快速進入車廠供應鏈，會上發(fā)布了由上海市汽車工程學會和上海汽車芯片工程中心共同依據AECQ標準對地平線（上海）人工智能技術公司的SoC智能駕駛芯片進行了可靠性認證的確認審核，并由上海市汽車工程學會秘書長 梁元聰、上海汽車芯片工程中心首席技術官 金星為地平線（上海）人工智能技術有限公司頒發(fā)證書。

 

 

頒獎儀式及嘉賓合影

車規(guī)級功率半導體是汽車電子系統(tǒng)中不可或缺的元件，在汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢下，車規(guī)級功率半導體的需求持續(xù)增長。國內企業(yè)正在迅速崛起，逐漸成為全球重要的競爭力量。上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司主任助理 張瑜作《車規(guī)功率半導體的技術演進趨勢及測試挑戰(zhàn)》主題演講。

 

上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司主任助理 張瑜《車規(guī)功率半導體的技術演進趨勢及測試挑戰(zhàn)》

 

鈦祺汽車總經理 羅新勝主持下午場論壇

 

上汽·智己汽車域控制器專家 曹書峰《面向智能化電子架構的超算芯片需求》

 

 

深圳阜時科技有限公司CTO 王李冬子《量產和降本，面向全固態(tài)激光雷達的國產面陣SPAD芯片全解析》

 

上海磐易科技有限公司CEO 張弘毅《軟硬協(xié)同挖掘芯片潛力》

 

 

芯來智融半導體科技（上海）有限公司車規(guī)功能安全經理 范添彬《通過車規(guī)ISO 26262的RISC-V 處理器IP》

 

合肥杰發(fā)科技有限公司高級產品經理 趙林祥《駕艙融合趨勢下的汽車SoC芯片》

 

愛亞系統(tǒng)開發(fā)（上海）有限公司（IAR）高級客戶經理 何積生《IAR全面助力車規(guī)芯片安全應用開發(fā)》

 

 

縱觀近年來汽車產業(yè)的發(fā)展，智能電動汽車銷量一路迅速攀升，智能化深度發(fā)展致單車芯片搭載量持續(xù)增長，車規(guī)級芯片的需求越發(fā)旺盛。而受到海外核心技術壟斷，美國出口限制等多方因素，中國半導體行業(yè)起步晚進度慢，國產車規(guī)級芯片急需找到屬于自己的創(chuàng)新之路。中電會展作為長期深耕我國電子信息產業(yè)的國家級電子信息全產業(yè)鏈展示平臺如今迎來第19屆汽車電子論壇，不僅聯(lián)合相關行業(yè)組織和學術機構，共同打造完整汽車電子產業(yè)鏈展示交流平臺，更為汽車電子技術的研發(fā)和創(chuàng)新賦能，為持續(xù)推動電子信息技術行業(yè)的突破創(chuàng)新和優(yōu)質發(fā)展護航。